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Ponte do Matapi

Moradores de Mazagão têm o dia a dia conturbado

Percorrendo uma distância diária de 32 quilômetros da capital, muitos dos moradores de Mazagão trabalham em Macapá ou Santana. Antes, a travessia era em duas balsas, a do rio Vila Nova e a do rio Matapi. A construção da ponte no Vila Nova agilizou a viagem.

 Em se tratando de lazer, Mazagão é considerado um ponto histórico e arqueológico do Estado e que atrai milhares de turistas todos os fins de semana e, principalmente, nos feriados prolongados. O acesso ao município ainda é por balsa (no Matapi) o que tem se tornado um empecilho para os próprios turistas e moradores. Devido a demanda de motoristas que realizam a travessia, se tornou comum a formação de longas e demoradas filas e clara a necessidade de uma ponte no local.

 

No passado

Foi o que aconteceu com a entrega da Ponte do Rio Vila Nova em 2010. Porém, a recém iniciada obra da ponte do Rio Matapi está causando transtorno aos moradores, pois por falta de um planejamento detalhado e pelo fato da obra estar perto da área de navegação das balsas vem causando problemas aos moradores de Mazagão.

A travessia do rio Matapi, em Santana, distante 17 quilômetros de Macapá, passou a sofrer  alterações desde o início da concretagem dos pilares da ponte que vai ligar os municípios de Mazagão e Santana.  Por questões de segurança e recomendação da Capitania dos Portos, a balsa que faz a travessia deixa de transportar veículos quando a empresa responsável pela obra realiza os serviços nos pilares.

Isso deveria ter sido previsto antes do inicio das obras e sido criado um atalhos que facilitasse a logística dos que necessitam ir e vir para aquele município diariamente. Depois do problema surgido é que veio o remendo. O problema deverá permanecer até a Setrap terminar a construção de duas novas rampas às margens do rio Matapi, para a balsa não manobrar perto da concreteira.

"O transtorno vai continuar porque a empresa está concretando, e quando ela faz isso, as balsas não podem manobrar perto da obra porque pode acontecer um acidente. Apenas casos de emergência são transportados. Isso vai acontecer durante a construção dos pilares. Mas esse problema deve ser resolvido quando construirmos duas novas rampas até o fim de fevereiro", disse o chefe da divisão fluvial da Setrap José Carlos Nunes.

 

Além de transtorno o perigo

Outro problema que é antigo e nenhuma administração até corrigiu foi o numero de balsas e a sua manutenção. "O problema é antigo e nunca foram resolvido, os motores das balsas são velhos e vivem de 'gambiarras'  disse o  motorista autônomo, Antônio Luiz que todos os dias utiliza a balsa. "Elas são um atraso para a cidade. Não conseguimos atrair empresas e por isso muitos que nasceram aqui vão embora".

O estudante universitário Elvino Fonseca diz que para se chegar a Mazagão, é necessário adquirir uma passagem no terminal ao preço de R$ 5,00 (cinco reais), ainda que, com viagem feita através de um micro-ônibus. O percurso todo dura em média quarenta minutos. Esse trajeto é feito via terrestre e fluvial, sendo que primeiramente os viajantes saem da capital pegando a estrada com chegada até o Rio Matapi. Daí então, o micro-ônibus atravessa o mesmo de balsa. Depois, o veículo pega novamente a estrada e passa pelo Rio Vila Nova por meio de uma ponte de concreto. Após alguns minutos se chega ao destino.

A manutenção de uma das duas balsas que fazem a travessia no Rio Matapi, deixa o trânsito lento e provoca reclamação de motoristas que dizem compreender os reparos na embarcação, mas, para eles, uma balsa reserva poderia ter sido disponibilizada para situações desse nível.

Ponte

As obras de construção da ponte foram iniciadas em 2 de dezembro de 2013. Com o custo de R$ 90 milhões, ela ligará os municípios de Santana e Mazagão, na Rodovia AP-010.  A edificação terá 612 metros de comprimento e será entregue no fim de 2014, segundo prevê o governo do Amapá. Atualmente, no percurso até Mazagão é necessário utilizar uma balsa com capacidade de 6 veículos pequenos para atravessar o rio Matapi.

O projeto da ponte é composto por 5 vãos de 38 metros. Três ficarão posicionados no lado de Santana e dois em Mazagão. O vão central, que vai permitir navegação embaixo da ponte, tem 50 metros de largura por 25 metros de altura.

Essa é a segunda ponte construída para dar acesso ao município de Mazagão. A primeira foi no rio Vila Nova, inaugurada em 2010. A obra de 420 metros de extensão custou R$ 30 milhões.