Waldez Góes beneficia a sofrida periferia de Macapá

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Waldez Góes beneficia a sofrida periferia de Macapá

As obras de mobilidade urbana do Governo do Amapá estão alcançando os bairros periféricos de Macapá e os municípios interioranos. Serão mais de 800 toneladas de asfalto aplicados nas rodovias e vias de todo o Estado e investimento de R$ 140 milhões.

Reinaldo Coelho

Eles não possuem nada. Falta de tudo. Ruas para trafegar, calçadas para caminhar e espaço para pedalar. A periferia de Macapá é desprovida de qualquer mobilidade. Não há a presença do poder público municipal fiscalizando, ordenando, disciplinando.

O subúrbio de Macapá vive à margem das regras urbanísticas, sem direto à qualidade de vida. Nada tem. Falta infraestrutura. Faltam consciência cidadã e civilidade, essenciais à mobilidade urbana de qualquer cidade ou bairro. Também não há campanhas educativas e a periferia está travada. Esquecida. Em diversos bairros, já travou.

A capital amapaense, tem uma população estimada em 2017 pelo IBGE de 474 706 habitantes, 20% residem nos chamados bairros de classe média, mais estruturados e atendidos. É em bairros da periferia, alguns próximos ao Centro, mas extremamente carentes de infraestrutura, onde reside 80% da população macapaense. Se as classes média e alta estão sofrendo com a discrepância, entre a invasão de automóveis nas ruas e os investimentos em soluções de mobilidade para a população, imaginem aqueles que vivem em bairros periféricos.

Lugares onde vielas de cinco metros são consideradas avenidas, por onde ônibus se espremem para embarcar e desembarcar o trabalhador, antes de entrar nos grandes corredores viários da cidade. Ruas quase sempre sem sinalização de trânsito e tomadas por lixo e obstáculos de todo tipo.

E isso acontece em Macapá pela simples falta de investimento da atual administração municipal nos serviços essenciais na periferia da capital. Os moradores desses bairros sentem-se abandonados e desprezados pelo prefeito Clécio Luís, que só enxerga o centro da cidade, e mesmo assim com ações oportunistas e paliativas. São cinco anos de uma gestão nefasta para o ir e vir do cidadão, para a vida dos macapaenses.

MOBILIDADE URBANA - MAZAGÃO 2018 - Foto : MAKSUEL MARTINS 

O Governador Waldez Góes, ao iniciar o seu terceiro mandato no poder Executivo do Amapá, direciona o seu governo no sentido de cuidar das cidades e de sua gente, partindo por um Plano humanizado de Mobilidade Urbana em todo o Amapá, para sanar os graves problemas enfrentados pelos amapaenses, trazendo prejuízos físico, mental e econômico.

O que falta é um bairro digno para o indivíduo viver, com o mínimo necessário, com autoestima e seu patrimônio valorizado.

Plano de Mobilidade Urbana

Desde 2015 diferentes pontos do Amapá são beneficiados com serviços do Plano de Mobilidade Urbana que contempla o interior e bairros da capital amapaense com obras de drenagem, terraplanagem, pavimentação, acessibilidade, meio fio e sinalizações. Atualmente, devido ao período de estiagem, os trabalhos estão avançando em Macapá, Santana e Laranjal do Jari. Além disso, o Governo do Estado mantém ações de pavimentação no município de Porto Grande.

Waldez Góes aposta na importância das obras de mobilidade urbana, de grande importância socioeconômica e que trazem impactos positivos para os demais setores, como saúde e segurança.

O governador ressalta que o serviço é completo, incluindo drenagem adequada das águas pluviais, uma etapa do saneamento básico que consiste em um conjunto de obras e equipamentos projetados para receber o escoamento das águas da chuva. Além de prevenir inundações, a drenagem evita a proliferação do mosquito Aedes aegypti, transmissor da dengue, da chikungunya e do zika.

O gestor destaca a concepção urbanística que garante segurança no trânsito, o que trará reflexos para a saúde pública, uma vez que, atualmente, cerca de 70% dos atendimentos do Hospital de Emergência de Macapá são traumas decorrentes de acidentes de trânsito. “Com uma cidade bem estruturada dentro da mobilidade urbana, diminuiremos a transmissão de doenças e o número de acidentes de trânsito”, enfatiza o governador.

Nestes três anos de governo, Macapá e Santana foram os maiores beneficiados pelos investimentos em Mobilidade Urbana, isso se deve que as duas cidades terem o maior número de habitantes do Estado.

Macapá

 

Obras de mobilidade urbana chegam aos bairros Pedrinhas e Marco Zero

De acordo com a Secretaria de Estado de Transportes (SETRAP), o Plano de Mobilidade Urbana de Macapá já alcançou oito bairros da Zona Norte como Infraero, Parque dos Buritis, Novo Horizonte e Ipê, onde foram previstos 33 quilômetros (dos quais 10 km já foram concluídos em 2017) de serviços que incluem drenagem, terraplanagem, pavimentação, meio-fio e sinalização. As obras, focadas no corredor viário, facilitam o sistema de transporte urbano de Macapá que era muito prejudicado em função de vias sem condições de tráfego.

Renascer II

 

RENASCER II

Na Zona Norte já foi iniciada a limpeza e terraplanagem em 1.300 metros de ruas e avenidas no bairro Renascer II. O serviço antecede a pavimentação, que começa em breve. A chegada do asfalto no bairro é um sonho antigo dos moradores.

Os serviços estão sendo executados por administração direta da Secretaria de Estado dos Transportes (SETRAP) e vão alcançar sete vias do Renascer II: Alameda Humanismo, Creta, Atenas, Esparta, Roma, Constantinopla e Mar Vermelho. Outro serviço que será executado pela SETRAP é a instalação de manilhas (tubos de esgoto) nas avenidas Constantinopla, Bizâncio e Alameda Humanismo.

Zona Oeste

 

Linha Verde começa a receber camada asfáltica

As obras estão aceleradas, mesmo com o período invernoso, avançando na Zona Oeste da cidade, onde vivem aproximadamente 60 mil pessoas. Os serviços de duplicação de 17 quilômetros da Rodovia Duca Serra; a primeira etapa, com mais de 3 quilômetros, próximo à entrada da ponte da Lagoa dos Índios, já foi concluída. A meta e complementar o alargamento da Duca Serra.

Entorno da Duca Serra – LINHA VERDE

As obras de asfaltamento em 2.500 metros da Linha Verde – localizada na Linha “E” da Rodovia AP-440, conhecida como Km 9, tiveram início. A via interligará as zonas norte e oeste de Macapá, faltando apenas 2.000 metros de terraplanagem e pavimentação.

A Linha Verde já passou por serviços de limpeza e drenagem e já foram concluídos 2.500m que estão sendo preparados na via para o asfaltamento com a aplicação do Concreto Betuminoso Usinado a Quente (CBUQ).

O serviço executado também já contemplou 1.000 metros de terraplanagem, faltando a conclusão de mais 1.000 metros para, posteriormente, receber a pavimentação. O trabalho deve ser concluído neste fim de mês.

Com a interligação das zonas norte e oeste da capital, o percurso de quem precisa chegar ao bairro Infraero I, por exemplo, será encurtado de 16 km para 5 km, ao passar pela Rodovia AP-440.

Com extensão de 4,5 km, a via contará com asfalto do trecho que vai do bairro Parque dos Buritis até à rodovia Norte/Sul, no bairro Infraero I, na zona norte da cidade. E na Zona Sul estão o Pedrinhas e Jardim Marco Zero, incluindo a área do Seringal.

Nestes dois bairros em torno de 20 ruas estão sendo contempladas com os serviços da SETRAP, cinco já receberam asfalto: David Nunes de Lima, Lucimar Del Cartilha, Jorge Luiz Barata, Dr. Valter da Silva Pacheco e Samuel Trajano de Souza.

Em outra frente, a SETRAP atua na limpeza e terraplanagem do local onde será construída uma unidade do Hospital do Câncer de Barretos, na zona norte de Macapá.

Buritizal

                    

O Governo do Amapá aproveita o período de trégua das chuvas para dar celeridade às obras de asfaltamento da Avenida 13 de Setembro, do perímetro da Rua Minas Gerais até o Residencial Jardim Açucena. Mais de sete mil pessoas irão morar no conjunto e já vão ser recebidas com a via pavimentada.

O projeto também prevê a duplicação da Avenida 13 de Setembro, construção de ciclovia e passeio público, estacionamento e sinalização vertical e horizontal, para aumentar a segurança da população.

Mudanças no trânsito

O cruzamento da Avenida 13 de Setembro com a Rua Minas Gerais passará por mudanças. O semáforo será retirado e já está sendo construído um retorno que dará maior fluidez ao trânsito, principalmente, para quem trafega pela Rodovia Duca Serra.

Segundo o fiscal de mobilidade urbana de Macapá, Orzanelle Magno, a via que está sendo pavimentada recebeu serviços de terraplenagem, drenagem superficial e profunda para a captação das águas das chuvas, que serão direcionadas para o canal da Rua Minas Gerais.

Santana

O Plano de Mobilidade Urbana de Santana tem investimento de R$ 38 milhões do Estado. As obras de mobilidade já chegaram em locais como as avenidas Santana, Stélio de Oliveira, e rua Adálvaro Cavalcante. No centro do município, os trabalhos se concentram nas avenidas Princesa Isabel, entre as ruas Adálvaro Cavalcante e Salvador Diniz.

As vias foram escolhidas, em virtude de serem as principais que passam pelos extremos do município e, também, as que são rotas das linhas de ônibus. Atualmente, há equipes t trabalho durante a estiagem, em algumas ruas o serviço de drenagem e terraplanagem estão adiantadas. Em outras a pavimentação já chegou. A previsão de entrega primeiro semestre de 2018.

Laranjal do Jari

Na região Sul do Estado o plano de mobilidade urbana segue nos municípios de Laranjal do Jari e Vitoria do Jari com a reconformação (raspagem e nivelamento das vias) e revestimento primário.

O maquinário começa a compor o canteiro de obras de mobilidade urbana da cidade que prevê 22 quilômetros de asfaltamento de ruas do corredor viário da cidade. Deste total, cinco quilômetros fazem parte de uma frente que já está sendo realizada pela SETRAP com recursos da administração direta e com a implantação da usina de asfalto do Estado. Trata-se de um investimento de R$ 25 milhões.

As máquinas estão na rua Esplanada e irão abranger as ruas da Saudade, da Usina, do IFAP, Independência, Emílio Médici e Rio Jari.  

Porto Grande

As obras de terraplanagem e pavimentação já iniciaram em Porto Grande. Os serviços se concentraram inicialmente nas vias dos bairros Manoel Cortez e Nova Esperança; serão executados via administração direta da SETRAP e fazem parte do pacote de ações que o Governo do Amapá tem realizado em todos os municípios amapaenses.

Já nos municípios de Ferreira Gomes, Calçoene e Itaubal, o trabalho inclui a recuperação das vias, operação tapa-buraco e revestimento primário.

Ramais

O governo do Estado vem trabalhando, ainda, na recuperação dos ramais pelo interior, para minimizar o desgaste das vias com o período chuvoso. Só em 2017, foram recuperados 267.700 metros de estradas vicinais e ramais.

São serviços de reconformação, retirada de pontos críticos, aberturas de valetas, lançamento de aterro e terraplanagem. Entre os ramais contemplados estão: Tessalônica; Limão 2 e 3; Piaçacá 2 e 3; Vai Quem Quer; Chapolim; São José; Mineiro; Carmo do Maruanum; Igarapé do Lago; Conceição do Maruanum; Pirativa 1 e 2; Matão do Piaçacá; Ariri; Alemão; Goiabal, em Macapá; Goiabal, em Calçoene e ramal que dá acesso ao distrito do Lourenço, também em Calçoene.

+800 toneladas de asfalto

O Governo do Amapá já utilizou mais 750 toneladas de asfalto na cobertura das ruas e rodovias de Macapá. A Rodovia JK já recebeu 120 toneladas de asfalto no trecho que corresponde ao início da rotatória do Monumento Marco Zero até à entrada da ponte do Igarapé da Fortaleza.

O trabalho faz parte do serviço de recapeamento e tapa-buraco iniciado pela Secretaria de Estado dos Transportes (SETRAP), nas áreas urbanas das rodovias JK e Duca Serra, que compreendem a área metropolitana da capital.

Rodovia Duca Serra

Na Rodovia Duca Serra o serviços vão receber 130 toneladas de asfalto. O recapeamento são camadas de rolamento para resistir às deformações permanentes em vias de tráfego pesado. Ele está acontecendo no trecho que inicia no entroncamento da Duca Serra com a AP-440 até à frente do condomínio Jardim Europa.

Já a operação-tapa buraco vem sendo executada no trecho próximo ao 34º Batalhão de Infantaria e Selva (BIS) do Exército, no bairro Alvorada e se estenderá até o município de Santana.

 Oiapoque

Este mesmo serviço de recapeamento e tapa-buraco será feito nos municípios de Porto Grande e Oiapoque, sendo 250 toneladas de massa asfáltica em Porto Grande e 120 toneladas em Oiapoque.